Starline: de belofte van naadloos reizen door Europa
De blauwe treinen van Starline moeten net zo bekend worden als de gele taxi's van New York of de rode bussen van Londen.
NMBS: kille vraagsturing of Zwitserse integratie?
Neemt de nieuwe minister van Mobiliteit, Jean-Luc Crucke, het verschraalde Vlaanderen als richtsnoer of eerder Zwitserland?
Openbaar vervoer als instrument tegen vervoersarmoede
Openbaar vervoer is een openbare dienst. Het ressorteert onder de verantwoordelijkheid van een verzorgende overheid.
Oosterweel: oude concepten in beton gegoten
Het kostenplaatje van de Oosterweelproject steeg intussen naar tien miljard euro. Wat als we dat geld in sociale huisvesting of trams hadden geïnvesteerd?
Haast je nog langzamer
Geen wonder dat de NMBS liever reclame maakt met andere illusies over treinreizen dan je voor te spiegelen dat je er snel en efficiënt mee op je bestemming geraakt.
De nieuwe tram in Luik rijdt op een wad
De langverwachte tramlijn in Luik blijft een onvolledig project dat het grondgebied nog meer zal verdelen in een stad die het al moeilijk heeft.
Van LEZ naar LiSa
Kalmer autoverkeer – Light and Safe – is en blijft een werkpunt in veel gemeenten.
De salariswagen is een verkiezingsthema waard
Door het systeem van de salariswagen in stand te houden, illustreert de overheid op uitstekende wijze hoe een sociaal rechtvaardige, ecologische mobiliteitstransitie vooral níet moet worden georganiseerd.
De busreiziger betaalt de kost van ruimtelijke verrommeling
Zou minister Peeters tegen kwetsbare groepen die afhankelijk zijn van een bushalte en de bus ook durven zeggen dat ze moeten stoppen met ‘klagen en zagen’?
Masterplan voor Mobiliteit en Omgeving
Mobiliteit is de belangrijkste bron van broeikasuitstoot én een grote sociale kwestie. We hebben na 2024 één superministerie nodig voor Mobiliteit en Omgeving.
4 principes van een sociaal rechtvaardige mobiliteitstransitie
We moeten vermijden om eerst een mobiliteitstransitie in gang zetten en vervolgens, pas in een tweede fase, de mogelijke sociale gevolgen proberen te compenseren.
Voer een kilometerheffing voor personenwagens in
Een slimme kilometerheffing zomaar als asociale maatregel bestempelen, is veel te kort door de bocht.
Maak één combiticket voor alle openbaar vervoer
Een verplaatsing van Destelbergen naar Koekelberg? Passeer dan maar drie keer langs een andere kassa. De hoofdpijn begint, de auto wenkt aanlokkelijk.
Ban de SUV in woonkernen
In afwachting van een Europese Unie die de productie van SUV’s verbiedt of beperkt, kan een lokale overheid SUV-vrije zones creëren in woonkernen.
Het grote taboe in het mobiliteitsbeleid
Het is een schier onmogelijke opdracht om een significante CO2-reductie te bereiken zonder de mobiliteitspatronen van hypermobiele mensen aan te pakken.
Weg met holle marketingpraatjes over de 'fietsstad'
Het zou jammer zijn mocht fietsbeleid worden geïnstrumentaliseerd om een beeld van een duurzame, hippe, jonge stad te creëren – aantrekkelijk voor investeerders en toeristen, en handig om vastgoedwaardes op te krikken.
Oosterweel, een project van de vorige eeuw
We klikken Vlaanderen vast in een economisch en sociaal ontwikkelingsmodel uit de vorige eeuw.
Loon in euro, niet in auto
Socialisten zouden zich kunnen herinneren dat de arbeidersbeweging ooit een belangrijke strijd heeft gevoerd tegen het verlonen van werknemers in natura.
De Lijn is verloren gereden in een versnipperde regio
De overheid heeft decennialang verspreid wonen getolereerd, zelfs gestimuleerd, maar geeft nu de boodschap dat ze er niet langer een bus kan laten rijden.
Maar we rijden toch elektrisch in 2029?
In Vlaanderen blijven we inzake klimaatvriendelijke mobiliteit dweilen met de betonkraan open.
Stedelijk mobiliteitsbeleid: over pionieren en achterblijven
In tegenstelling tot Barcelona en Edinburgh, is Antwerpen niet de inspirerende voorloper voor mobiliteitstransitie in de regio.
Naar een duurzame mobiliteit met een factor 8?
Ik ben een beetje verliefd op deze regering. De neuzen staan in de juiste richting. Nu nog de regio's meekrijgen, de zaken concreet maken en het benodigde geld vinden.
De keerzijde van thuiswerken
Thuiswerken is een potentiële boemerang in het gezicht van duurzaam ruimtegebruik.
De kracht van stilstand
Van de ‘kracht van verandering’ hebben de al niet verwende tram- en busreizigers niets gemerkt. Tenzij in negatieve zin.
De strijd om mobiliteit is een strijd om gelijkheid
Mobiliteitsongelijkheid heeft veelal te maken met bereikbaarheid. Lagere inkomens verplaatsen zich minder en trager.
Ontmantel de bedrijfswagenfiscaliteit
Naar een nieuwe mobiliteit
Asfalt en autobrij
Basisbereikbaarheid: wat komt er uit de bus?
Een volk met een bedrijfswagen in zijn maag?
De obsessie met de kostendekkingsgraad
'Verkeer en Mobiliteit': enkele suggesties
Voor een coherent Europees mobiliteitsbeleid
Mobiliteit
Gevraagd: een (Vlaams) luchthavenbeleid
Bedrijven in vervoering?
Havenbeleid mist diepgang
De verkeersknoop ontwarren met fiscale maatregelen
Paars-groene mobiliteit